Dalam dunia MotoGP, inovasi selalu menjadi kunci untuk meraih kemenangan. Salah satu fokus utama para insinyur musim ini adalah bagian belakang motor, di mana setiap pabrikan memiliki pendekatan unik. Hal ini menunjukkan bahwa belum ada konsensus dalam desain, dan masih banyak ruang untuk eksplorasi. Sementara Ducati dan Honda berupaya mengecilkan dimensi belakang motor, KTM justru mengambil langkah berani dengan eksperimen penempatan knalpot yang belum pernah ada sebelumnya.
KTM, meskipun sedang menghadapi tantangan finansial yang signifikan, berhasil memperkenalkan beberapa perkembangan menarik selama tes pramusim di Sepang. Model RC16 mereka mempertahankan sayap belakang yang kini terdiri dari dua elemen. Sayap yang merunduk di bagian belakang memiliki desain tradisional, namun dua sayap yang terangkat memiliki penampilan yang jauh lebih mencolok. Desainnya berbentuk sendok terbalik dengan punuk mencolok di tengah, memberikan tampilan yang futuristik.
Selain itu, KTM juga mencoba berbagai bentuk sayap di sisi ekor motor. Di bawah sayap tersebut, terdapat tiga elemen yang disusun secara berurutan, sementara di sisi kanan, mereka menggunakan satu profil yang lebih besar untuk meningkatkan aerodinamika.
Pada sesi tes kolektif di Malaysia, KTM memperkenalkan dua knalpot baru yang berbentuk kotak. Penempatan knalpot ini terletak di sisi kanan motor, di mana satu knalpot tumpang tindih dengan yang lain. Versi yang lebih dikenal memiliki peredam suara yang terletak di posisi sentral, sementara knalpot lainnya lebih jauh ke kanan dan sedikit lebih rendah, disesuaikan dengan desain bodi motor.
Enea Bastianini dari Red Bull KTM Tech 3 terlihat menggunakan knalpot tengah ini, yang menunjukkan bahwa KTM tidak hanya berinovasi dalam desain, tetapi juga berusaha meningkatkan performa motor mereka. Strategi ini jelas bertujuan untuk memaksimalkan aliran gas buang, sehingga dapat mempercepat ekstraksi udara dari spatbor, yang sangat penting dalam balapan.
Dengan langkah-langkah inovatif ini, KTM berusaha untuk tetap bersaing di kancah MotoGP, meskipun tantangan yang mereka hadapi. Kombinasi antara desain aerodinamis dan penempatan knalpot yang unik diharapkan dapat memberikan keuntungan kompetitif yang signifikan.
Bagi penggemar MotoGP di Indonesia, perkembangan ini tentu menjadi hal menarik untuk diikuti. KTM menunjukkan bahwa meskipun dalam keadaan sulit, semangat untuk berinovasi dan berkompetisi tetap tinggi. Dengan setiap tes dan balapan, kita akan melihat bagaimana strategi ini akan berpengaruh terhadap performa mereka di lintasan.
MotoGP selalu penuh dengan kejutan, dan dengan inovasi seperti knalpot samping ganda dari KTM, kita bisa berharap akan lebih banyak aksi menarik di musim ini. Mari kita dukung para pembalap dan tim, dan saksikan bagaimana mereka menghadapi tantangan di setiap balapan. Siapa tahu, mungkin kita akan melihat KTM meraih kesuksesan yang lebih besar berkat inovasi yang mereka bawa ke lintasan.