Ducati meraih kemenangan di Grand Prix Italia untuk keempat kalinya berturut-turut, namun pembalap yang bertanggung jawab atas tiga dari empat kemenangan tersebut tampak tak berdaya di akhir balapan. Sementara Marc Marquez terus menunjukkan performa gemilang, Pecco Bagnaia tampak pasrah menghadapi tantangan yang akan datang di tahun 2025.
Musim MotoGP 2025 menjadi sorotan saat Ducati menghadapi dilema yang sulit di Grand Prix Italia. Di satu sisi, ada Marc Marquez yang berhasil menyelesaikan balapan dengan kemenangan kelima di musim ini, sementara di sisi lain, Pecco Bagnaia justru mengalami kesulitan yang tak kunjung usai. Dua minggu setelah apa yang tampak sebagai terobosan dalam pengaturan motor di Aragon, Bagnaia kembali terjebak dalam masalah yang sama di Mugello.
Sebelum balapan, Bagnaia mengungkapkan bahwa jika ia tidak bisa bersaing di Mugello, ada yang salah. Kini, hal itu terbukti. Di sirkuit yang sebelumnya menjadi tempat kemenangannya selama tiga tahun berturut-turut, harapan Bagnaia untuk meraih gelar juara di tahun 2025 tampak semakin menipis, tertinggal 110 poin dari rekan setimnya, Marc Marquez.
Sejarah MotoGP menunjukkan bahwa tidak ada pembalap yang berhasil meraih gelar juara setelah tertinggal lebih dari 100 poin di tengah musim. Meskipun Bagnaia pernah membalikkan keadaan dengan mengatasi defisit 91 poin di tahun 2022, situasinya kali ini sangat berbeda, terutama dengan kehadiran Marc Marquez yang kini mengendarai Ducati pabrikan.
Ducati tetap memberikan dukungan kepada Bagnaia dan mengakui tanggung jawab atas situasi yang dihadapinya. “Saat ini kami belum menemukan solusi. Namun, kami tahu dan melihat dari data bahwa Pecco masih menjadi pembalap tercepat tahun lalu,” ujar bos tim Ducati, Davide Tardozzi, setelah balapan. “Kami percaya padanya dan terus berusaha mencari solusi setiap hari di Ducati.”
Terobosan di Aragon tampaknya berasal dari perubahan ukuran cakram rem, tetapi tidak berhasil diteruskan di Mugello. Dalam satu lap, Bagnaia memang cepat, hanya terpaut 0,083 detik dari pole sitter, Marc Marquez. Namun, saat balapan dimulai, ia kehilangan momentum. Setelah memimpin di lap awal, Bagnaia terpaksa melambat ketika ban depannya mulai menurun, yang membuatnya kesulitan menghadapi tekanan dari Marquez bersaudara.
Di lap kelima, Bagnaia hampir terjatuh, sebuah gambaran jelas dari masalah yang dihadapinya. Pada akhirnya, ia menyelesaikan balapan dengan selisih 5,081 detik dari pemimpin dan hampir tiga detik dari podium. “Saya sudah mencoba yang terbaik,” ungkap Bagnaia setelah balapan. “Tapi setelah enam atau tujuh lap, saya harus melambat karena dengan penurunan ban depan, saya mengalami understeering di mana-mana.”
Analisis kecepatan balapan menunjukkan betapa besar pengaruh masalah understeering terhadap performa Bagnaia. Dalam tujuh lap pertama, ia bersaing ketat dengan Marquez bersaudara. Namun, setelah lap keenam, kecepatan Bagnaia turun drastis, sementara Marquez melaju lebih cepat. Pada lap ketujuh, Bagnaia mencatat waktu 1:47.3, sementara Marquez mencatat 1:46.8, yang menunjukkan perbedaan signifikan yang membuat Bagnaia terpaksa menyerah.
Marc Marquez, di sisi lain, semakin kuat dengan setiap kemenangan. Setelah balapan, ia mengungkapkan bahwa meskipun harapannya rendah sebelum balapan, ia berhasil mengelola kecepatan dan ban dengan baik. “Saya mencoba untuk mengelola ban, karena semua orang tahu bahwa ban belakang yang lembut akan sulit di akhir jika terlalu dipaksakan di awal,” jelas Marquez.
Dengan kemenangan ke-93 dalam kariernya, Marquez semakin dekat dengan apa yang diinginkannya dari Ducati. “Tim berusaha membantu saya memahami bagaimana menghadapi lap-lap awal dengan ban baru. Namun pada akhirnya, pembalaplah yang bisa membuat perbedaan terbesar,” tambahnya.
Kini, Ducati berada dalam posisi sulit. Bagnaia memasuki Grand Prix Belanda dengan kepercayaan diri yang hancur. “Kami perlu melakukan sesuatu, tapi saya rasa ini akan sulit karena Assen adalah trek di mana perasaan depan harus optimal, dan dengan masalah yang saya alami saat ini, Assen bisa menjadi mimpi buruk,” ungkap Bagnaia.
Ducati tidak akan berhenti membantu Bagnaia, tetapi ada batasan pada apa yang bisa mereka lakukan. Mereka sudah menggunakan satu homologasi aero untuk musim ini, dan tidak ada perubahan radikal pada motor yang akan dilakukan dalam waktu dekat. Dalam banyak hal, Ducati kini berada dalam situasi yang mirip dengan Honda, di mana mereka harus menemukan keseimbangan antara mendukung Bagnaia dan mempertahankan performa Marquez.
Mugello menunjukkan perubahan signifikan dalam dinamika tim. Meskipun Ducati berutang banyak kepada Bagnaia atas semua yang telah dilakukannya, arah yang diambil saat ini tampaknya lebih mengarah pada upaya meraih gelar juara dunia di tahun 2025. Fokus mereka kini harus tertuju pada strategi yang tepat untuk memastikan keberhasilan di sisa musim ini.